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別に他愛ないことですけど、Ｍ５で５のぞろ目揃えてみました。
場所は知多半島道路、制限速度８０キロの道路です。
速度はちゃんと８０キロ(^▽^)・・・針一本は誤差の範囲(^^;)

ちなみにグリーンの「Ｍ」はＭボタン押してますよ、の表示。
これは私の場合は常に点灯、要は常にＳ－６モードです。

黄色の▲マークは「ＤＳＣ」の表示ですが常灯ＯＦＦの印。
過度な横滑りコントロール以外、コンピューターは出しゃばりません。
アクセルターンやパワードリフトがいつでも出来るモードです。
１速でアクセル踏みすぎればいつまでもホイールスピンが続くモードです。
ＤＳＣランプが作動中はこの▲マークが点滅します。

「６」は現在６速ギアで走行中。
７速までありますが、この速度だとトルクが無くて５Ｌ１０気筒でも上り坂は辛いですので、大抵この速度で流すときは６速です。

「６」の右横のバーグラフはシフトスピードの表示です。
全部点灯していますので最速シフトのモードですが、アクセル開度によってシフトスピードは大幅に変わります。
右足のコントロール次第ではＦ－１マシン並みのシフトアップ（シフトダウンは別）が可能です。
ＡＴの様に雑に踏むといとも簡単に後輪はグリップ失いますが、理性と知性があれば一番エンジンが喜ぶポジションでもあります。
要は右足のコントロール次第で渋滞からサーキットまで自由自在なポジションです。
フライ・バイ・ワイヤー全盛ですから色々なモードで乗ることが出来るのも世の常でしょうか。

このバーグラフが左端１個のみ点灯していないときは常に２速発進、クラッチに一番過酷なモードでこれを多用するのはクラッチの寿命を極端に縮めます。
常にＳ－６でもこの距離までクラッチはノントラブル、俗にＭ５のクラッチ寿命が短いと言われるのはこの２速発進を多用するドライバーですね。

バーグラフの上の「▲！」マークは手動、または故障でＤＳＣがＯＦＦにされてる印です。
Ｏｉｌ表示は補給までの余裕量と考えてます。が、減るに従って累進的に早く減りますので、補給の目安は０．５Ｌでしょうか。
ただし、私の車の場合、時々この表示が嘘つきとなり、一日で０．５減とか０．８減とか出ることもあり、大事なのは走行距離や走行パターンが一番の目安です。
オイルレベルゲージの無いＭ５では、この表示を鵜呑みにすると痛い目に遭います。

たまにはコアな話もしないとね・・・。