ショックアブソーバーＯＨ（少し前の話） ― 2017/05/28 18:05
2016年3月、Ｍ5のショックアブソーバーをＯＨしました。
ショップでショックアブソーバーを取り外して貰い、エナペタルでＯＨです。
忙しくてＯＨする暇が無くていつもの倍くらい乗ってしまいました。
結構ヘタってましたし、ケースも剥げ剥げ。
今回のＯＨでセッティングを少し変更しました。
挙動変化を抑える方向へ変更し、以前よりはかなり硬めのセッティングです。
かなり堅くなった印象で、馴染んでくるのに１０００Km程掛かったのは久しぶりでした。
高速安定性は以前よりも増しましたし、ノーズの入りが速くなりロールが押さえられる感触は上々です。
人によってはかなり堅い印象も与えそうですが、30年くらいガチガチの足回りに載ってきた身には懐かしい感触です。
このセッティングでほぼノーマルレートスプリングの限界近くの減衰力かもしれません。
これ以上の堅くするとスプリングよりショックアブソーバーが荷重を受けてしまい、ロッドの負担も過負荷になりそうですので、この辺りがノーマルスプリングの落としどころでしょうか。
Ｍ5エラーでました（少し前の話） ― 2017/05/28 18:19
2016年4月頃エラーのランプが点灯、バック時に点灯するライトが1灯切れたようです。
これはランプ切れ表示。
これが表示され始めて数週間経ってようやくメッセージが表示されました。
まぁ、2灯あるのでしばし放置です。
反応が遅いメッセージと同じくズボラな性格なのであまり気にしません。
本日まで放置、そのうち直そう。、
Ｍ5エラー再び（少し前の話） ― 2017/05/28 18:45
バックライト切れと前後して色々な症状が出始めました。
ウインカーが戻らないとか、エンジンがエマージェンシーモードになり回転が上がらないとか。
エマージェンシーモードになるとアクセルレスポンスは最低限、加速は軽自動車に置いて行かれるほどになり、ＤＳＣが完全オフになります。
ブレーキアシストもオフになり坂道発進では少し注意が必要になります。
40年ほど2ペダルは左足ブレーキで操作してますので運転のしにくさは感じません。
ディーラーで点検を受けました。
ウインカーが戻らないのはステアリングコラムスイッチ異常とのこと。
ハンドルセンターを感知できないとウインカーが戻らないそうです。
またＤＳＣもハンドルセンターが感知できないと舵角が判らず、エラーとして処理されるためＤＳＣを切り離すそうです。
また並行してスロットルバタフライサーボモーターも異常が見つかり、ステアリングコラムスイッチとアクチェーターの取替となりました。
まあ8万キロ超えましたから色々故障も出てきそうです。
あ、この時バックランプの交換忘れました。
ＭＴ再び（少し前の話） ― 2017/05/28 20:30
やはりＭ3を手放して寂しい。しかしまたＭを買う余裕は無い。
と言うことでコンパクトな中古車を購入（2016/7頃）。
ドノーマルのSWIFT、2008年製ながら46000㎞しか走っていない車。
1．3リッターのコンパクトカーです。
もちろんＭＴ。
ショップに頼んでオークションで探して貰いました。
町中でリッター10㎞以上走ります。
今まで買った車で一番排気量の小さい車です。
灰皿付いてなかったので速攻買いました(^^;)
かなり前からSWIFTは気になる車でした。
一度乗ってみたい車で、機会があればと思ってました。
ミニとかフィアットチンクも考えたのですが、これはこれで魅力ある車。
価格もお手頃で買って良かったです。
小回りが効くと思いきや、車庫入れ等では結構切り返しを求められることもあります。まあ、ＦＦだからある程度は仕方ありませんね。
車重が1000キロ、40年前に乗っていたコロナとほぼ同等です。
エアコンが付いていれば何も要らないのですが、ほぼフル装備でした。
インプレを少々
おじぎをする車です。
ノーズダイブはかなり大きく、少し強くブレーキ踏んだだけでSWIFTが「ごめんなさい」と頭を下げている感じ。
ノーズダイブに比べるとロールは想像以上に少なく、少しアンバランスな感じですね。改善の余地有り、かな。
ＭＴですからギアさえ適切ならキビキビ走ります。
ズボラすれば劇遅です。
居住性は合格。
小さいですが狭いとは感じません。
ただ小物入れはトヨタの比ではありませんね。
まぁコスト上色々な制約はあるかと。
SWIFT SPORTなら色々パーツがあるでしょうが、ドノーマルですから何があるか判りません。
でも素性はいい車、乗り手に媚びない素直さは魅力だと思います。
基本に忠実、最低限がまともならいい車だと思います。
次はSWIFT SPORT乗りたくなります。
SWIFT ＋ ENNEPETAL ― 2017/05/28 21:11
「ごめんなさい」が気になって、せめて「ゴメン」程度にしたいと思い、結局ENNEPETALでワンオフしていまいました。
何をとち狂ったのか・・・。
SWIFT SPORTでもあるまいし、何故ドノーマルのSWIFTにENNEPETAL・・・・・。
それもフロントは倒立タイプ(^o^)
ENNEPETALの担当さんも呆れてました。
「本当に作るの・・・」って。
でもって作って貰いました。
ワンオフ、ノーマルスプリング、私好み仕様。
中古のノーマルストラット左右、リア１本をオークションで購入。
それをＥＮＮＥＰＥＴＡＬへ持ち込みワンオフ作製を依頼。
20年以上の付き合いがありますからオーダーシート無しで作製です。
鮮やかなENNEPETAL BULEの塗装もお願いしました。
あ～あ、ただのSWIFTにENNEPETALです。
データが無いのでストラット現品持ち込み。
呆れたお客ですね、私は。
多分、いえ間違いなく世界に一台の足回りとなりました。
スプリングはノーマルの新品に交換。
車検ついでにお願いして問題なく装着。
アライメントも取り直して♪です。
（アライメント調整中の写真は撮り忘れました）
はい、見事にノーズダイブは「ごめんなさい」から「ゴメン」に変身。
しっとりとノーマルを強靱にした足回りに化けました。
ヤバいですね。
ノーマルシートがホールド不足です(^o^)
タイヤがエコタイヤですのでグリップ不足です(^o^)
ブレーキがプアです(^o^)
何を求めているのだ>>>俺
昔、ARISTOで使用していたRECAROが2脚、倉庫で出番待ちです。
今のホイールはスタッドレス用として・・・、インチアップするか？
またKRANZのブレーキパッド・・・。
ん、KRANZの適合表に無い・・・、ワンオフかorz
病気が、病気が・・・、再発か（笑）
20年ぶりにステッカー貼ってしまいましたorz
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