Ｍ5 修理しました ― 2017/06/29 21:40
エラー出まくりで軽自動車にも負けていたＭ５、６月半ばに修理しました。
交換した部品はアイドルコントロールデバイス、要はアイドリング時の空気流量を制御する部品らしいです。
片バンクのユニットにエラーが有り、フェールセーフでパワーダウン制御されていたようです。
バンクを入替て装着したらバンクエラーが変わったそうで、ユニット不良と判断されました。
ディーラーの指摘は
「同じ製造時期のユニットがもう一つ付いているので、予防のため同時交換をお勧め・・・」
ま、そうでしょうね、ディーラーなら。
ユニット１個が約１０万円弱・・・。
今回同時交換なら工賃は１個分で済みます、という囁き。
工賃は約４万円也・・・。
ま、走行距離が９万キロ弱、色々交換する部品も出てくるでしょう。
また直してすぐに軽自動車に負けるのも嫌だし、
どのみち替えなくてはならない部品でもあるのですから・・・。
二つとも替えました。
工賃一個分の誘惑にも説得力がありますし。
ついでに懸案だったバックランプの球切れ。
これまた二個とも替えては如何というセールストーク。
こちらは工賃安くなりませんでした。
二個交換してほぼ１万円なりorz
ま、取り敢えず修理はしましたので５０７馬力、復活しました。
Ｍ５ タイヤ交換しました ― 2017/06/29 21:44
Ｍ５のタイヤが限界に近づいたため交換作業となりました。
ネット通販で４本を購入。
銘柄はPIRELLI P-ZERO、今回はCORSAではありません。
今回は純正ホイールに履く「街乗り」用タイヤです。
冬も（雪・氷は×）車検もＯＫな純正サイズをチョイス。
しかしPIRELLI P-ZEROはサイズが微妙で生産数が少ないらしく、
オーダー待ちで入荷した物です。
純正サイズはフロントが255/45R19、リアが285/40R19です。
フロント2本は2月頃、リア2本は5月に別々の店から購入。
ちなみに製造年月はフロントが2016年44週、リアが2017年3週という
市販されているPIRELLIとしてはかなり新しい物でした。
フロントは25000Km／3年、既にゴムは劣化し始めひび割れが目立ち、
酷使したつもりは無いのですがこの状況。
残り溝も耐久力もほぼ限界でしょうか。
リアは13000Km／1年半、ひび割れは無いものの残り溝はほぼ限界近いです。
前回と同じく出張タイヤ交換をお願いしました。
朝９時半から作業開始。
まずは古いタイヤを外します。
填め替えた後はバランス取り。
１本だけアウターが70グラムのウェイトを取り付けた以外は、
ほぼ25グラム以下のウェイトで済みました。
ほぼ1時間で填め替え、取付直しが完了。
やはりプロですね。
ジャッキ一つで一輪ずつ交換して所要時間1時間です。
新品のタイヤに取り替えて、雨の日も安心（笑）
取り敢えずの街乗りタイヤへの交換は完了。
遊び心擽るタイヤは何にしようかな。
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