Ｍ５ タイヤ交換 ― 2018/11/26 02:10
カップタイヤは夏タイヤ。
そろそろ冬支度と言うことでノーマルタイヤに交換しました。
Ｍ３乗ってた頃も同様に１シーズン２回のタイヤ交換、
Ｍ３手放して５年ですので、ほぼ５年ぶりの夏冬タイヤ交換（笑）
シルバーのホイールはブラックに比べると大きく見えます。
が、どちらも１９インチ、シルバーは膨張色ですね。
タイヤの総外径は１０ミリ程度しか変わりません。
取りあえずはエア調整から始めます。
外した状態でエア調整済ませておけば、
後でエアホース引っ張り回す手間が省けます。
コンプレッサーが車庫内にあると便利ですね。
交換しておしまい、・・・・ではありません。
ここ後が大事なとこ。
外したタイヤのメンテナンスが大事なんです。
異物チェックと洗浄、半年は使用しないので
このタイヤは減圧が必須です。
内部ワイヤー等の負荷を減らすため、
メーカーでは半分くらいに減圧することが推奨されていました。
ですからエアゲージで減圧してから洗浄です。
異物チェックも忘れずに。
金属以外に小石等がタイヤに刺さっていることが多いです。
普通のタイヤはサイプ（細かい溝）に小石が挟まるのですが、
このタイヤのコンパウンドは柔らかく、
またサイプが無いため２～３ミリ径の小石はタイヤに刺さります。
高速で走れば遠心力で無くなりますが、
街乗り直後はよく刺さってます。
それを取り除いたら全体に水を掛けます。
ホイール専用クリーナーを掛けて数分待ちます。
紫色になって流れ出すのがブレーキダスト。
落ちかけたらブラシで丁寧に洗います。
国産車に比べて欧州車はブレーキダストが非常に多いので、
念入りに落とさないといけませんね。
ホイール裏が大事、水で丁寧に洗い流します。
外したときしかホイール裏は洗えませんから。
表面も同様に洗い４本で４０分程度。
陰干しして水気が無くなったら保管します。
お疲れ様でした。
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