一人酒2017/06/07 07:51


BAR C

昨晩は一人酒でした。
この頃一人が多くなりました。

M5 警告いろいろ2017/06/07 09:55

M5で再びエンジンの警告灯です。

エンジン警告灯


エンジンは牙を抜かれたどころか入れ歯を取られたような状態です。
2000rpm以上になると回転の上昇が極端に遅くなり、シフトアップをして1000回転台から加速した方が速いくらいの状態です。
普通の軽自動車に負けるくらい遅い・・・。

警告インフォメーションは


チェックコントロールメッセージ


オンパレードですが一番下のダンパー異常以外は、すべて最上段のエンジン異常が原因です。


エンジン異常


この警告が出るとパワーは緊急モードで軽自動車並でしょうか。軽自動車以上は出てるんでしょうが、2tのボディ動かすには本当に最低限のパワーしか出ません。
基本的にはディーラーでダイアグ見て貰わないと原因不明です。



DSCオフ


DSCがオフになります。基本、いつもオフにしてるのですが、この状態だと全てのDSCがキャンセルになります。手動でオフにしても横滑り制御はある程度されてますが、これは全DSC機能キャンセル状態。



DBS解除


ブレーキアシスト解除なんでしょうか。一つのトラブルでいっぱい解除されるようです。



発進アシスタントオフ


別に無くてもいいのですけど、クリープの無いこの車は右足操作だけでは乗りにくいのを助ける機能。


エンジン異常はアイドリング回転数が若干上がるので、ひょっとしたらアイドル制御系統の異常でしょうかね。アイドル系統のバルブ不良でエアが入りすぎてるとか、逆にエアが足りなくて燃料余計に吹かないとアイドル保てないとか・・・。
その程度なら安く修理は出来るんでしょうけどね。

修理予定は6/11からの予定です。

あ、ここに載せていないダイナミックダンパーコントロール異常、これは社外品のショックアブソーバーに替えてあるため出るメッセージ。
ノーマルのアブソーバーは切替が出来なくなると出るメッセージで、私には無用のメッセージです。

M5 修理しました2017/06/29 21:40

エラー出まくりで軽自動車にも負けていたM5、6月半ばに修理しました。


交換した部品はアイドルコントロールデバイス、要はアイドリング時の空気流量を制御する部品らしいです。

片バンクのユニットにエラーが有り、フェールセーフでパワーダウン制御されていたようです。
バンクを入替て装着したらバンクエラーが変わったそうで、ユニット不良と判断されました。


ディーラーの指摘は

「同じ製造時期のユニットがもう一つ付いているので、予防のため同時交換をお勧め・・・」

ま、そうでしょうね、ディーラーなら。
ユニット1個が約10万円弱・・・。
今回同時交換なら工賃は1個分で済みます、という囁き。
工賃は約4万円也・・・。

ま、走行距離が9万キロ弱、色々交換する部品も出てくるでしょう。
また直してすぐに軽自動車に負けるのも嫌だし、
どのみち替えなくてはならない部品でもあるのですから・・・。

二つとも替えました。
工賃一個分の誘惑にも説得力がありますし。




ついでに懸案だったバックランプの球切れ
これまた二個とも替えては如何というセールストーク。
こちらは工賃安くなりませんでした。
二個交換してほぼ1万円なりorz


ま、取り敢えず修理はしましたので507馬力、復活しました。

M5 タイヤ交換しました2017/06/29 21:44

M5のタイヤが限界に近づいたため交換作業となりました。
ネット通販で4本を購入。
銘柄はPIRELLI P-ZERO、今回はCORSAではありません。
今回は純正ホイールに履く「街乗り」用タイヤです。
冬も(雪・氷は×)車検もOKな純正サイズをチョイス。

しかしPIRELLI P-ZEROはサイズが微妙で生産数が少ないらしく、
オーダー待ちで入荷した物です。
純正サイズはフロントが255/45R19、リアが285/40R19です。
フロント2本は2月頃、リア2本は5月に別々の店から購入。

ちなみに製造年月はフロントが2016年44週、リアが2017年3週という
市販されているPIRELLIとしてはかなり新しい物でした。


新品タイヤ


フロントは25000Km/3年、既にゴムは劣化し始めひび割れが目立ち、
酷使したつもりは無いのですがこの状況。
残り溝も耐久力もほぼ限界でしょうか。


フロントタイヤ





リアは13000Km/1年半、ひび割れは無いものの残り溝はほぼ限界近いです。




リアタイヤ


前回と同じく出張タイヤ交換をお願いしました。

朝9時半から作業開始。
まずは古いタイヤを外します。

交換中-タイヤ外し


填め替えた後はバランス取り。
1本だけアウターが70グラムのウェイトを取り付けた以外は、
ほぼ25グラム以下のウェイトで済みました。


バランス取り


ほぼ1時間で填め替え、取付直しが完了。
やはりプロですね。
ジャッキ一つで一輪ずつ交換して所要時間1時間です。


新品のタイヤに取り替えて、雨の日も安心(笑)


フロントタイヤ


リアタイヤ


取り敢えずの街乗りタイヤへの交換は完了。
遊び心擽るタイヤは何にしようかな。